France-Europe [Lettre OUI à l'EUROPE, par Francis Fontaine]

Lettre  OUI à l'EUROPE  N° 1293 du 27 décembre 2008

La France dans l'Europe et la mondialisation

Ephéméride :
1945 -- Signature par 29 pays des statuts du Fonds Monétaire international (FMI), institution chargée de a régulation et du financement des relations monétaires entre les pays membres.
2002 -- Après avoir reçu les premiers fonds pour préparer son entrée dans l'Union Européenne, la Pologne choisit d'acheter des avions de combat américains F-16 pour moderniser sa flotte aérienne, au lieu d'opter pour les Gripen anglo-suédois ou les Mirage-2000 français.

Asie : Le Pakistan masse des troupes à la frontière indienne
Plusieurs responsables militaires ont précisé que le redéploiement concernait plusieurs milliers de soldats présents jusque-là dans les régions instables du Nord-Ouest. L'un d'eux a ajouté que l'armée pakistanaise avait pris ces mesures après avoir appris que New Delhi avait agi de même de son côté.
Depuis les attentats de Bombay, qui ont fait 172 morts, les deux camps ont déclaré ne pas vouloir la guerre, tout en avertissant qu'ils riposteraient en cas de provocation. Les Indiens accusent les Pakistanais d'être impliqués dans ces attaques, imputées aux islamistes pakistanais de Laskar-e-Taiba et ils ont mené des raids visant des terroristes présumés dans le territoire pakistanais,

Etats-Unis : Polémiques autour du coût horaire d'un ouvrier de l'automobile à Detroit, estimé à 70 dollars
Le salaire, les heures supplémentaires et les congés payés représentent environ 40 dollars. Les avantages sociaux tels qu’assurance-maladie et assurance-retraite tournent autour de 15 dollars par heure. Si l’on fait l’addition de ces deux éléments, on obtient la rémunération horaire réelle d’un salarié syndiqué de Detroit, c’est-à-dire 55 dollars (contre 45 dollars chez Honda ouToyota. C’est un peu plus du double du salaire moyen, avantages sociaux compris, aux Etats-Unis.
Pour arriver aux 70 dollars il faut ajouter le coût des prestations dont bénéficient les retraités actuels des Big Three (Ford, General Motors (GM) et Chrysler). Les entreprises les intègrent-elles au coût horaire, en les divisant par le nombre total d’heures travaillées par la main-d’œuvre active, pour obtenir environ 15 dollars. C’est ainsi qu’au final elles arrivent approximativement à 70 dollars.
Pour les détracteurs des Big Three, relayés par les médias , ce chiffre résume parfaitement la principale raison des dificultés de l’automobile: un personnel trop gâté.